“千里一日還”的高鐵時(shí)代，“詩和遠(yuǎn)方”說有就有

工業(yè)革命后的歷史表明，一個(gè)國家如果擁有了一張由鋼軌連接而成的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)，它所蘊(yùn)含的能量能夠?yàn)榻?jīng)濟(jì)騰飛源源不竭地注入動(dòng)力。

鐵路，至今仍被視作現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，最近五年，平均每年7400多億元的投入，這是中國鐵路建設(shè)史上投產(chǎn)新線最多的時(shí)期。

讓中國奔跑起來，中國車，正在給經(jīng)濟(jì)換裝新引擎，2017年6月25日“復(fù)興號(hào)”下線，這是中國第一列標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組列車。

到2016年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里，中國的目標(biāo)，是到2020年將高鐵總里程提升到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。

隨著我國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，動(dòng)車、高鐵、地鐵在全國各大中城市紛紛開通運(yùn)營，對(duì)相關(guān)專業(yè)服務(wù)人才需求極大。按人車比150：1的比例計(jì)算在未來3到10年間，全國各大中城市將需求此類專業(yè)服務(wù)人才近20萬人，目前國內(nèi)只有個(gè)別學(xué)校開設(shè)相關(guān)服務(wù)專業(yè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了社會(huì)需求。

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