專題導語

本專業(yè)立足民航業(yè)和服務管理行業(yè)的發(fā)展需要，以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，以工學結合為平臺，以校企合作為途徑，以國際合作為特色，培養(yǎng)具有較高的政治、文化、專業(yè)和身體素質，熟練地掌握民航空中服務操作與管理的專業(yè)基礎知識和技能良好職業(yè)道德、較強崗位實踐能力、崗位專業(yè)綜合服務能力及崗位應變能力和可持續(xù)發(fā)展能力的，從事客艙服務、民航地面服務、旅游酒店及其他管理服務等工作的高技能人才。

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什么是空乘專業(yè)

空中乘務人員也就上我們常說的"空姐、空哥、空保"，主要指能在航空公司從事空中服務工作的專業(yè)人員，要求有一定英語或其他語種的聽說能力，具備一定社交禮儀知識與技能、了解空防與安全、氣象知識、醫(yī)療常識與急救、客艙服務、民航旅客運輸?shù)戎R。

該職位是民航業(yè)發(fā)展最快、需求量最大的職位。美麗瀟灑的"空姐"、"空哥"一直頭頂著令人羨慕的光環(huán)。從近年來的發(fā)展看，行業(yè)人才需求熱度不減。特別是隨著中國加入WTO、北京申奧成功、上海申辦世博會的成功，重組后的民航產(chǎn)業(yè)進入了第二次高速發(fā)展期飛機量猛增，帶來空乘隊伍大擴招，空乘服務專業(yè)的畢業(yè)聲更是吃香走紅。想當"空姐"、"空哥"，僅靠漂亮的臉蛋已經(jīng)很難過關。航空公司在招聘的時候對視力、身高、體形都有嚴格要求。此外，有責任心，守紀律以及認真、投入程序也是現(xiàn)在用人單位更加看中

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空乘專業(yè)發(fā)展前景

我國正處于從"民航大國"向民航強國的偉大轉變過程中。據(jù)統(tǒng)計，目前我國對空乘專業(yè)人才需求接近50萬。在未來很長一段時間內，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)人才缺，相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進是相對獨立，甚至閉塞，這也是造成我國空乘專業(yè)人才緊缺的現(xiàn)象的重要原因，針對這一情況，我國航空專業(yè)人才委員會決定放寬高考分數(shù)線與年齡限制，并與多所名校合作，開展名校加就業(yè)雙保險的計劃，專業(yè)定向培養(yǎng)航空人才。

從航空服務的角度入手，培養(yǎng)學生的綜合修養(yǎng)和藝術素質，側重學生外語水平和語言表達能力的培養(yǎng)，以及服務心理分析技巧、相關乘務技能技巧和人力資源管理等方面的知識儲備，培養(yǎng)高素質的復合型空乘服務與管理人才航空服務專業(yè)培養(yǎng)目標航空服務專業(yè)是培養(yǎng)適應民航現(xiàn)代化建設需要，服務于民航服務與管理第一線，具有較高的政治素質及專業(yè)素質的機場運營服務與管...

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空乘精英職業(yè)計劃

18-22歲

普通艙乘務員根據(jù)自身的情況，選擇合適的航空學校，讓自己初步成為一名合適從事高端航空工作的員工，輔修多門提升就業(yè)競爭力課程。

25-30歲

區(qū)域乘務長擁有豐富經(jīng)驗和能夠承受壓力，從一名員工正式邁進領導層，學習管理知識及擴充自己的知識，成為一名多能手。

35歲以上

空乘學員根據(jù)自身的情況，選擇合適的航空學校，讓自己初步成為一名合適從事高端航空工作的員工，輔修多門提升就業(yè)競爭力課程。

22-25歲

兩艙乘務員已經(jīng)擁有一定工作履歷的你，你會遇到更多的問題，但同時也是一個積極經(jīng)驗的過程，慢慢的成長為一名經(jīng)驗豐富的乘務員。

30-35歲

主任乘務長專業(yè)知識構成+閱歷+人脈，職業(yè)轉型條件成熟，正確選擇，早就人生贏家！從月薪到年薪，實現(xiàn)財務自由。

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高薪就業(yè)

很多人都誤解空姐是吃青春飯的，其實不然，空姐大概分為普通艙、乘務員、兩艙乘務員、區(qū)域乘務長、主任乘務長四個階段，其中收入和地位都有很大的不同，其中主任乘務長甚至可以獨立帶班執(zhí)行國際航班以及首長專機任務。所以來說，若是成為區(qū)域乘務長、主任乘務長的級別，即便退休，不但各種退休收入很高，而且可以擁有很多其他非常好的部門工作。