每一個(gè)飛行員都是國(guó)家的寶貝，因?yàn)榕囵B(yǎng)一名飛行員付出的代價(jià)是很大的，那么飛行員培養(yǎng)要多長(zhǎng)時(shí)間呢？

目前，我國(guó)對(duì)飛行員的培養(yǎng)分為三級(jí)到五級(jí)。三級(jí)是院校訓(xùn)練、基地訓(xùn)練、部隊(duì)訓(xùn)練，五階段是基礎(chǔ)訓(xùn)練、初教機(jī)訓(xùn)練、高教機(jī)訓(xùn)練、改裝訓(xùn)練、戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，培養(yǎng)一名飛機(jī)消耗的資金比一駕殲10還要多，培養(yǎng)一名駕駛飛機(jī)的飛行員大約需要5年左右。中國(guó)航空市場(chǎng)持續(xù)多年始終保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度，令飛行員緊缺成為中國(guó)民航長(zhǎng)期以來(lái)面臨的巨大挑戰(zhàn)。

除了培養(yǎng)周期漫長(zhǎng)，對(duì)飛行員的培訓(xùn)也是航空公司很大一筆支出。我國(guó)現(xiàn)有的培訓(xùn)模式比較單一，靈活度不高。盡管航空公司每年都會(huì)對(duì)引進(jìn)飛機(jī)和與之相匹配的飛行員有提前預(yù)估，并有相應(yīng)的培養(yǎng)計(jì)劃，但“計(jì)劃不如變化快”。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有培養(yǎng)飛行員的學(xué)?！安还苁腔A(chǔ)設(shè)施，還是培訓(xùn)規(guī)模都難以達(dá)到需求應(yīng)該達(dá)到的要求，只能靠引進(jìn)外籍飛行員填補(bǔ)短期空缺”。

所以能成為一名真正的飛行員這是一個(gè)很有榮譽(yù)感、自豪感。

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