飛行員是一個極其特殊的職業(yè),而且培養(yǎng)一個優(yōu)秀的飛行員更是艱難,在飛行訓練中飛行員更是要避免自己的失誤這樣才能讓自己安全著陸,那么飛行員飛行錯覺訓練有那幾點?

首先常見飛行錯覺有幾類:轉(zhuǎn)動錯覺、方向錯覺、辨認錯覺、距離錯覺和方位錯覺。最常見的是轉(zhuǎn)動錯覺,包括有傾斜錯覺:儀表指示沒有坡度,而飛行員卻感到飛機有坡度,或者飛行員感覺到的坡度跟指示不一致。俯仰錯覺:儀表指示平飛,而飛行員感到飛機在上升或下滑。反旋轉(zhuǎn)錯覺:當改出轉(zhuǎn)彎之后,儀表指示平直飛行,但飛行員感覺是向反方旋轉(zhuǎn)。倒飛錯覺:儀表指示飛機是正飛狀態(tài),但飛行員覺得飛機處于倒飛,倒飛錯覺往往由傾斜錯覺發(fā)展而來。方位錯覺是飛行員主觀感到的方位與當時實際所處的方位不一致。當產(chǎn)生飛行錯覺后,飛行員情緒易緊張操縱動作易不協(xié)調(diào)，如果產(chǎn)生嚴重錯覺而不能及時克服,則可能導致嚴重飛行事故,甚至機毀人亡。

其次就是產(chǎn)生飛行錯覺的主要原因:

1、錯覺大都是在飛行中知覺對象背景發(fā)生變化, 知覺和判斷失去通常參照結(jié)構(gòu)的情況下產(chǎn)生的.飛行員在晝間簡單氣象條件下飛行時, 除根據(jù)飛行儀表保持和改變飛機狀態(tài)外, 還有一個很重要條件就是飛行員通過飛機風擋與天地線的關系位置和艙外自然景物與飛行的關系位置判斷和改變飛機狀態(tài)。

2、主體狀態(tài)是飛行員在飛行前遇到了某種不愉快的事情,可能產(chǎn)生消極情緒, 使活動能力減弱, 對飛機狀態(tài)就可能缺乏正確的判斷。還有的飛行員由于技術(shù)不熟練, 缺乏比較全面的飛行知識和技能, 特別是暗艙儀表技術(shù)掌握不牢, 在飛行中常常出現(xiàn)偏差, 而不能及時發(fā)現(xiàn), 誤認為飛機狀態(tài)正常而產(chǎn)生錯覺。在操縱動作粗猛, 注意力不能按要求進行分配和轉(zhuǎn)移.在復雜氣象和夜航飛行中, 如果沒有按照儀表指示改變飛機狀態(tài), 而且動作粗猛, 沒有及時地隨著飛機狀態(tài)的改變而調(diào)節(jié)注意的分配和轉(zhuǎn)移, 往往也不能迅速地作出正確判斷而產(chǎn)生錯覺。當飛行員的飛行技術(shù)沒有達到非常熟練和自動化的程度, 注意力分配易顧此失彼, 注意力的轉(zhuǎn)移較慢。也容易使感知到的飛機狀態(tài)與實際的飛機狀態(tài)不一致.最后就是飛行員過于疲勞。飛行員由于長時間緊張飛行, 體力消耗很大, 大腦皮層機能下降, 興奮與抑制失去平衡, 平衡機能變差, 也容易失去對正常狀態(tài)的判斷。

最后就是防止和克服錯覺的幾種措施如下:

1、要非常熟練地掌握飛行技術(shù)，特別是在進入復雜氣象和夜航訓練前, 打好暗艙儀表飛行技術(shù)基礎, 養(yǎng)成按儀表指示判斷飛機狀態(tài)。儀表飛行要求注意力分配條理化, 操縱動作程序化.飛行員不但要掌握一般的動作要領, 而且要掌握大動作量的操縱要領, 學會改出復雜飛行狀態(tài).根據(jù)多年的訓練經(jīng)驗, 只要儀表質(zhì)量過了關, 復雜氣象和夜航飛行可以防止錯覺的產(chǎn)生, 即使產(chǎn)生了錯覺也能及時克服。

2、飛行前保證飛行員休息好，使大腦興奮與抑制過程始終處于良好平衡狀態(tài)，保障各器官的良好機能，同時, 加強體育鍛煉, 保證充足營養(yǎng), 以提高各器官的機能。

3、培養(yǎng)飛行員的堅強意志，堅強的意志是飛行員自覺調(diào)節(jié)自己的行動克服種種困難實現(xiàn)預定目的任務的重要心理品質(zhì)。飛行中一旦出現(xiàn)某種錯覺, 就能沉著冷靜地分析情況, 堅信自己的意志,以地平儀為主,結(jié)合其他儀表,綜合做出判斷,不憑自己的主觀感覺操縱飛機。不少飛行員在堅強意志下克服困難,糾正錯覺。

4.空中一旦產(chǎn)生了錯覺,可以采取一些輔助辦法消除它.如適當活動一下身體與地面通話,少量的改變一下飛機狀態(tài)等.飛行員產(chǎn)生錯覺時一定要及時報告地面指揮員, 以便得到幫助。

所以說,飛行員平時的訓練就要把這些常常出現(xiàn)的問題都解決掉,這樣才能保證我們的人身安全。

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