眾所周知，在高空飛行的飛機(jī)與其他在地面運(yùn)動(dòng)的交通工具有很大的不同飛機(jī)具有仰頭、低頭、左傾斜、右傾斜等各種不同的飛行姿態(tài)變化，而飛行員在起飛和降落是如何確定飛行姿態(tài)呢？

當(dāng)飛機(jī)處在低速飛行時(shí)，飛行員可以通過觀察地面，根據(jù)地平線的位置可以判斷出飛機(jī)的姿態(tài)。但是駕駛員身體的姿態(tài)會(huì)隨飛機(jī)的姿態(tài)而變化，所以這種感覺有些時(shí)候并不可靠。當(dāng)飛機(jī)轉(zhuǎn)了一個(gè)很小角度的彎，機(jī)身傾斜得很厲害，駕駛員可能一時(shí)不能很快地調(diào)整好自己的平衡感覺，從而不能正確地判斷地平線的位置，就可能導(dǎo)致飛機(jī)不能恢復(fù)到正確的飛行姿態(tài)上來。還有飛機(jī)在海上做夜間飛行，漆黑的天空與漆黑的大海同樣都會(huì)閃爍著星光或亮光。在這茫茫黑夜中很難分辨哪里是天空，哪里是大海，稍有失誤，就有可能把飛機(jī)開到海里去。

為了飛行的安全，就非常有必要制作出一種能指示飛機(jī)飛行姿態(tài)的儀表。這塊儀表必須具有這樣一種性能，即能夠顯示出一條不隨著飛機(jī)的俯仰、傾斜而變動(dòng)的地平線。在表上這條線的上方即為天，下方即為地。天與地都分別用不同的顏色予以區(qū)別，非常醒目。

在“實(shí)戰(zhàn)”飛行中，飛行員都被嚴(yán)格訓(xùn)練出在任何時(shí)候都相信地平議指示出的飛行姿態(tài)而不是靠著自己人體的感覺來做出判斷，這就從很大程度上避免了因?yàn)轱w機(jī)的劇烈俯仰傾斜動(dòng)作或是其他一些意外原因造成的人為的判斷失誤，從而保證了飛機(jī)在藍(lán)天上的安全飛行。

所以，我們別小看這些飛行姿勢，這些都是考驗(yàn)著每個(gè)合格飛行員的判斷能力和執(zhí)飛能力，當(dāng)然也希望每個(gè)飛行員都可以安全平穩(wěn)起飛和降落。

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